长沙实行咪表泊车收费后，一些市民认为停车收费过高；一部分有车族认为，泊车公司收了钱，就应对车辆安全负责；还有的甚至怀疑，国家投资修路，泊车公司在路旁收停车费，其收入是否进了某些企业的腰包，从而损害国家和市民利益？针对这些问题，记者昨日专程采访了长沙市泊车公司主要负责人。这位负责人透露，长沙咪表泊车有望实行分等级收费。

　　咪表收费上交财政

　　长沙市泊车公司总经理夏其才说，城市泊车收费可引导车辆合理利用路边有限空间停放，以达到疏导交通的目的。长沙市泊车公司正是在这一背景下，去年10月经市政府批准，由市财政局、市交警支队共同组建的实行企业化运作的国有独资公司，其主要职能是对城区道路实行咪表泊车收费。收费标准按市物价局核定的试行标准（每车10分钟／1元，不足10分钟按10分钟计算）执行。

　　夏其才表示，长沙市政府（2002）102号会议纪要明确规定，泊车公司是实行企业化运作的国有独资公司，公司成立监事会，由市人大财工委、市监察局等七部门成员组成，严格实行收支两条线管理。收取的临时占道费用全部上交市财政，其中60％用于偿还贷款及城市基础设施建设，40％由财政返还用于公司的管理、设备购置、支付交通保安员的工资等支出。

　　车辆被盗司机负责

　　一些泊车者认为，泊车公司既然收取了泊车费，就应当对车辆的损坏和失盗承担责任。对此，夏其才表示，市政府《关于长沙市区部分路段实行咪表泊车的通告》第4条明确规定，泊车点交通管理员主要职责是依法对泊车停靠、刷卡、计时等进行监督管理，政府收取的是临时占道费而不是车辆保管费，所泊车辆的安全、防盗问题由驾驶员自行负责。

　　年底前再增咪表300台

　　夏其才称，长沙市已安装咪表近700台，待30条道路的配套设施全面完工后，交警部门还将在今年年底以前，再新增咪表300台，这样，长沙市的咪表数将突破1000台。

　　夏其才同时表示，由于泊车点主要设立在道路两侧，对城市交通还是有一定影响，因此，有关部门在制定这一收费标准时，也充分考虑了这一因素，目的就是提倡稍停即走，不鼓励长时间占用泊车点停车。

　　夏其才透露，前不久，交警部门对北京、哈尔滨、深圳、广州等城市泊车管理进行了考察。有些城市实行分等级收费，给长沙市有益的启示，其经验是按照道路繁华、拥塞的情况分级收停车费。目前，长沙交警部门已将考察情况及建议实行等级收费的书面报告送呈市政府，至于具体收费标准何时出台，以上级有关部门正式通告为准。