北京市汽车停车位情况调查

    近年来，北京市汽车保有量增长迅猛，2003年8月份突破200万辆大关，目前增势依然明显。汽车大量涌现给我们带来方便的同时，汽车猛增所带来的交通拥堵、污染环境等社会问题也日益突显出来，它们成了制约汽车发展的一个个“瓶颈”，其中停车难是这些“瓶颈”中较细的一处。　

    商场停车难上难

    开着汽车去购物，是令很多准车主们羡慕不已的一件事，但记者在西单中友百货，王府井商业街、朝阳区的华堂商场却听到了很多车主对停车位不足、停车收费过高的抱怨。

    记者在中友百货采访时遇到一位开车前来购物的王先生，据他讲：“我在这里已经等了20几分钟，地面还是没有车位。”同时他表示：“地下停车有点贵，小车每小时5元，而且晚上车少时也是这个价，有点不合理。”

    在“中友”的地下停车场记者看到，有近一半的车位空着，一位交通协管员说：“车主不来地下停车，主要还是嫌贵。而这一带路边的停车位又大部分被周边各单位的汽车所占，所剩无几的空车位也经常停着给“中友”送货的车辆，购物者要想在地面找到一个“安稳”的停车位实在是有点困难。随后记者来到了新建的王府井地下停车场，这里和西单一带地下停车场的情况大同小异，车位闲置率基本上在50%以上。

    在东四环外的华堂商场，车位也异常抢手，住在通州的卢先生说：“我经常开车来华堂商场购物，每次来都得等车位，很少有来到就可以找到停车位的时候，周末和节假日时，车位更紧张。”路侧停车没保障

    相对停车场的资源紧张，越修越长、越修越宽的公路两侧停车位对缓解停车紧张起到了一定的作用，但因种种原因，路侧停车还存在这样、那样的问题。临时停车不要票可少交钱，是很多司机、车场管理者和保安心知肚明的事情，但如果车主少交了这点钱，出了问题恐怕就很难说清楚了，一位车主说：“有停车发票，出了问题，车场管理者还不愿意承担责任呢，何况没有任何凭据”。据了解，因为在路边停车而出现剐蹭等事故层出不穷，而真正能够承担责任的停车管理者是少之又少，他们大多在管理费、占路费、车位费上做文章，总是表明自己没有收取管理费，只是收取了占路费或车位费，对于车辆发生剐蹭、划痕等“意外事故”，他们是不负责赔偿的。

    一位知名律师明确表示，停车场应负赔偿责任，由于土地是国有财产，土地的使用权属市政府，该公司只是行使经营权，而经营权是靠收取停车费来实现的，公司没有收取占道费的权利，这是推卸责任的说法。车辆停在停车场后，管理员收取了费用并出具发票，车主与停车场之间形成了保管合同，若车出现了问题，只要是由于工作人员疏忽造成的，他们就有义务和责任赔偿。