青田咪表泊车解决停车难行车难

2007-06-05 来源：丽水日报

5月10日，侨乡青田县城的龙津路、临江路等主要街道的泊车位实行咪表收费,成为丽水市首个实行泊车咪表管理的城市。

据了解，青田县城第一期实行泊车咪表管理区域以校场路为中心界线，分一类路段和二类路段，共计385个泊位。不同路段按不同价格进行计时收费，一类路段最高限价为2.5元/半小时、二类路段最高限价为2元/半小时价格的收费标准。特殊车辆、执法车辆在执行任务时可以免交临时停车费（军警车辆、救护、工程抢修车等），单位车辆可报交通管理部门批准后，在单位门口划定专用泊位实行年费制，费用最高不超过200元/月。

另辟蹊径找免费停车位

侨乡青田，弹丸之地，地盘小，车辆多。咪表收费，大有让有车族看到了停车之春天的惊喜。可我认为，咪表收费，一下子并不见得能缓解停车难的问题。

对于有车族而言，就因为停车吃顿饭、买点东西，甚至只是逛逛街、店而停车罢了，这就要为停车买单，这肯定是要引起争议的，广州、杭州、宁波等等城市都曾因咪表收费问题引起争论，邻近的温州也发生过“咪表公司锁车”事件，在青田，无论对于谁，从原来的任意泊车到现在的规定地点停车收费，肯定不能一下子得到完全认可。

由于青田是侨乡，西餐店多，吃的人也多，有的甚至一坐就是一个下午，很多城市咪表收费每小时3元，而青田是半小时2元－2.5元，算来也不是一笔小数目。

实行咪表收费，表面上看起来，是让一些原本狭窄的道路让行人可以畅通无阻，车辆停放有序，但更多原来车满为患的道路却变得空荡荡了，车都停到哪里去了呢？是停着都不开了吗？究其因是已经形成了“你设置你的咪表收费停车点，我找我的免费停车位”的怪圈，车停到没有设置咪表的地方去了。一些原本不能停车的地方也停了车，让行人走得更难了，这不能说是缓解了停车难吧！车还是要开的，车也是要停的，可停车的地盘还是那么多，又不是很情愿交钱，就只有“另辟蹊径”了。

咪表收费，应该说是缓解城市停车场的不足和满足多种停车需求的一个补充措施，也肯定会成为一种必然趋势。毕竟，通过设置咪表，可以让司机临时停放车辆，加速泊车位的周转，提高车位的使用率，很大程度上保障道路交通的顺畅，但停车便利与咪表收费、收费的高与低、管理的到位与否，也将成为大家关心的问题。还有一种疑问就是，如果车辆停在咪表收费位被盗、被损，咪表发票可以作为法院判决有关部门承担赔偿责任的依据吗？（青田0度）咪表工程应该是民心工程青田是著名的侨乡，近年来，随着商务活动的增多，外来人口的上升以及机动车的快速增长，县城道路与交通需求矛盾日益突出，“行车难、停车难”严重影响了居民的日常工作和生活。

对于青田车多地少，找不到停车位，我深有感受。记得第一次自驾车到青田是在3年前，为了找车位在县城中心转了好几圈，还是停不下车，只好停到一个又窄又有坡度的小巷里，结果办好事费了很大周折才把车从小巷里倒出来。还有一次是今年3月，去银行取钱，到了银行门前却找不到停车位，只好跟着别人车屁股后面停着，速战速决在自动取款机取了一笔现金。没想到停车5分钟还是换来一张违章停车处罚单。

为了缓解城市停车场的不足和满足多种停车需求，5月10日，青田县临时占道停车咪表管理正式启动。这在市民中引起了强烈反响。许多车主对咪表一类路段2.5元/半小时，二类路段2元/半小时的收费提出了质疑，认为这个收费标准超出了市民的消费能力和承受能力。还有很多市民关心实行咪表管理后，会不会出现已经实行咪表管理城市通病：如咪表公司光收钱不服务；咪表车位设置不合理；咪表协管员可以随意锁车等等。

“咪表工程”应该是“民心工程”。因为通过设置临时占道停车咪表管理，可以让司机临时停放车辆，加速泊车位的周转，提高其使用率，为道路交通顺畅提供一定保障。因此，有关部门应该针对市民的质疑，尽快认真研究一套符合各方利益的有效办法，让咪表泊车真正成为广大群众称赞的好事。（莲都 水之洲）

咪表泊车值得尝试

青田实行咪表泊车，无疑会给当前因为车多而引发的停车难行车难起缓解作用。

首先，这是迈向规范、有序、文明停车的有效尝试。众所周知，今天的“斑马线”是来源于古时的“跳石”，它是在不断的尝试中发展的。当前马路狭窄、车辆过多、部分司机素质低下等导致的行路难、停车难的现状与我们所要达到的规范、有序、文明停车是格格不入的。这需要我们不断尝试、不断改进。

其次，这是教育规范司机停车。马路堵塞除了因马路窄、车辆多等客观因素外，还因为广大司机朋友的规范停车意识淡薄。由此可见，要解决这一问题，必须在人们心目中形成“停车必须进入泊车位”的意识，而意识的形成就必须加以一定的训练和灌输。从这个意义上讲，“咪表泊车”是强化司机规范停车意识的教育。

第三，说到底，这是涉及到如何经营好公众资源的城市管理问题。马路、公园、河道等公众资源，正因其是公众场所就常常出现有人侵占、破坏等。公众资源一是国家投入多；二是后续维护还需要不断的投入；三是利民的不可或缺资源。不断地投入，纳税人负担加重，同时纳税人又得不到公众资源给其带来的正常受益，从而导致纳税人不满，公众资源失去了其实质性的意义。因而“咪表泊车”是对如何有效利用公众资源的一次有益探索。

总之，要发展就必须改革，而改革就必须要有新的措施。“咪表泊车”值得我们去尝试！

这是城市在公共资源管理上的进步

不论对于哪个城市来说，公共停车场都是主要的停车场所，道路两旁的临时泊车位只是补充。

青田县城地盘小，寸土寸金，而汽车数量又日益增多，实行咪表管理情有可原，这也是一个城市在公共资源管理上的进步。因为咪表的存在，可以改变人们在马路边随意停车和长时间停车的习惯，推动公共停车场利用率的提高。

这从一些发达城市实行咪表管理的经验可以看出。一方面，在实行咪表管理之前，这些城市公共停车场的停车泊位利用率只有百分之四五十，通过咪表管理之后则达到了百分之八十甚至九十，有的还经常爆满。另一方面，咪表管理也提高了路边停车泊位的周转率，过去一辆车子一停就是半天，甚至一天，有了咪表管理以后，估计每位驾车者在路边泊车时都会掂量掂量了，长时间泊车是不是划算，能抓紧的就抓紧离开，泊位利用率自然明显提高。此外，通过咪表停车还可以间接减少私家车的出行。

但在街道泊车实行咪表管理的同时，另一个问题也摆在了青田县城的面前，即路外公共停车场所的匮乏。咪表管理的目的应是提高道路两旁泊位的利用率，让随意停放于此的车辆今后能更多地选择路外公共停车场去泊车。但如果城市里已经没有或者很少有公共停车场可以停车，没办法车辆都还是得停在马路边，那安装咪表的目的就变为纯粹的收费了。所以，青田县城还应该加快公共停车场所建设的步伐，以此来真正提升整个城市的品位。