近年来，随着经济水平提高，国民汽车保有量持续上升，但我国停车场建设却相对落后，停车位数量早已远远不能满足市场实际需求，停车难成为亟待解决的问题。

　供需不平衡 停车难问题严重

据前瞻产业研究院数据显示，截至2017年年底，我国汽车保有量仅次于美国，达2.17亿，预计2020年将达到2.5亿。然而，我国停车位数量远小于汽车保有量。 从第二届(2018)中国城市静态交通论坛上获悉：我国停车位缺口超过5000万个，在大城市，汽车与停车位的平均比例约为1∶0.8，中小城市约为1∶0.5，均远低于发达国家的1∶1.3。更为严重的是，在停车位数量不足的情况下，仍存在大量的车位空置现场，有44.6%的停车位没有得到合理利用。而路边乱停车现象却十分严重，对交通拥堵造成严重影响。为解决停车难题，各大城市纷纷将智慧停车纳入整体城市规划。2017年10月，深圳出台《加强停车设施建设工作实施意见》，计划到2020年率先构建国内首个城市级智慧停车体系；，湖北武汉、山东日照等地也加快了智慧停车云平台建设。

　智慧停车好处多 市场发展迅速

智慧停车管理平台前端设备采用智能视频停车桩，可以自动识别车牌号和车位ID并上传至云平台。接入智慧停车平台的停车场不必对车主现场收费，通过云平台即可实现自动计时计费和识牌无卡自动缴费，这比人工收费的通行率高6倍以上。

此外，智慧停车可以跨越行政区域实现实时停车数据信息共享，构建综合性立体化的交通信息体系，这在车辆安全和交通资源配置方面有重大作用。可以协助政府部门规划引导城市交通，识别套牌或者嫌疑车辆，获取停车场的真实消费情况等。

随着各地智慧停车建设工作的展开，停车市场迎来新一轮的商机。据前瞻产业研究院发布的《智慧停车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》数据显示，到2018年我国智慧停车场系统市场规模超过100亿，预计到2022年将超过180亿，中国智能停车场系统保持高速发展态势。在市场一片大好的情况下，行业内涌现出越来越多智慧停车企业。

　起步晚 行业问题尚待解决

智慧停车企业的创新发展，将进一步促进我国加快智慧城市、智慧停车建设，更好的解决停车难。但我国智慧停车行业起步较晚，政策、标准并为完善，行业市场仍有很大的成长空间。具体主要体现在以下三个方面：

第一，体量不足。国家发改委综合运输研究所城市交通研究室主任程世东介绍，截至2017年，国内实现路内停车智能化的县级以上区域有170多个，泊位数共146万，远不能满足市场需求。而新技术主要用于新建停车场，旧式停车场智能化改建不足，换代升级速度慢。

第二，行业发展尚不成熟。智慧停车至少涉及到房地产开发商、物业和车主三方，各方利益较难统一，且政府尚未出台相关行业标准，造成资源碎片化。在这种情况下，收入难以覆盖成本，资金不易回收。

第三，部分基层工作人员间接抵制。在普通停车场中，基层工作人员可以通过修改停车数据获得额外收入，而智能化停车场会将所有数据直接汇报给总控平台，基层工作人员难以更改数据，其收入收到影响，因此部分基层人员通过干扰建设过程和破坏设备等方式间接拒绝智能化改造，这使得车位周转率变低，不利于成本回收。

结语：我国停车市场需求量大，智慧停车行业将有很大的发展空间，但目前相应的协调和激励机制仍待完善。但要解决停车难是一个不断探索、不断试错的过程，需要各方密切沟通合作，共同寻求解决之道。

文章来源：中国安防展览网