【安徽日报9月18日讯】 共享停车App、无人值守停车场、智能停车楼……停车进入智能时代——“智能停车”，能否缓解停车难？

“4年前大部分停车场还是取卡收费，现在无人值守停车场成标配”

　　日前，吴先生准备前往合肥三院就诊，停车是个头疼事儿。听说该院并网了智能停车系统，他便尝试下载了一款停车App，对着手机说出指令：“我要去合肥市第三人民医院停车场。 ”系统很快显示：总车位305个，剩余车位55个，停车费3元/小时。通过导航吴先生顺利找到车位。

　　该停车场负责人告诉记者，像合肥三院这样地处老城区，人流密集，且停车位较少的公共场所，停车难问题比较突出。企业承接该停车场后，对停车场设备进行了智能化改造，加装了无人值守系统、余位显示器等智能终端，并连入智能停车App，停车效率明显改善。以前每到高峰期，车辆常常堵得水泄不通；现在通过停车App，车主可以提前查询周边停车场的空余泊位，快速找到车位。

随着智能停车设备的日益普及，智能停车市场进入爆发式增长阶段。据了解，目前全国停车场智能化系统的覆盖率仅有7%，到2020年，智能化覆盖率有望达到30%至50%，预计市场规模可达1000亿元。

“有的车主找不到车位，而有的车位却闲置着无人问津”

　　近年来，我省机动车保有量保持快速增长，停车难问题日益突出。据合肥市停车办主任程毅介绍，截至2016年底，合肥城区机动车保有量达119万辆，且每年以20%的速度增加，初步估算目前超过130万辆。而城区现有停车位约65万个，相当于两辆车配一个车位，停车位缺口巨大。 “不仅车位资源短缺，而且分配严重不平衡，尤其是医院、学校等公共场所供需矛盾十分突出，加上停车场管理跟不上、智能化程度低导致信息不对称，进一步加剧了停车难。 ”

　　“有人找不到车位，而有的车位却闲置着无人问津。 ”安徽省停车服务行业协会秘书长赵世认为，停车难的“痛点”在于信息不对称。解决停车难，可以充分利用共享停车App、无人值守停车系统等手段提高停车场的智能化管理水平，智能硬件可以让车辆快进快出，智能软件可以整合停车大数据和移动支付手段，优化资源配置，盘活存量停车位，从根本上解决信息不对称问题。

陈伟介绍，停车场经过智能化改造后，可以全程无人值守，省去了取卡、交卡等环节，未来通过绑定支付宝或ETC卡，还能自动结算，停车效率将大大提升，同时有助于停车场降低人力成本。“以一个小型停车场为例，至少需要配备5名保安和2名收费员，改造成无人值守设备成本不到10万元，1个人就能管理一个停车场，每年可以节省10万元人力成本。 ”“停车App做得再好，没有大量的停车场作为数据支撑，智能停车就无从谈起。”金仁宏认为，让共享停车变为现实，关键还是要靠大数据的整合。“而当前大数据的整合还需要一个过程，各个停车场智能化程度不同，信息共享的意识和动力不足，还存在信息孤岛现象。要打破信息孤岛，还需要各个停车场共同参与，共享数据。 ”

“解决停车难，要鼓励社会资本投资建设停车场”

　　安徽省立医院曾是合肥市公认的堵点，每到高峰期，车水马龙，一位难求。今年5月，该院新建的智能停车楼正式投用，停车难题得到有效缓解。记者日前在省立医院看到，停车楼内一排排车辆层层叠放，车位像摩天轮一样上下旋转，不到1分钟就能完成取车。

　　“原本只能容纳20辆车的区域，改造成立体车库后车位增加到120个，空间利用率提高了6倍。 ”现场负责人介绍，这种集互联网、搬运机器人、立体车库为一体的智慧停车模式，最大化增加车位数量，有效提高车位周转效率。

　　“解决停车难，关键要增加车位供应，鼓励社会资本投资建设停车场，尤其是运转高效的智能停车场。 ”程毅认为，当前停车场建设，仍然面临管理体制障碍。建委、交警、城管等多头监管，审批繁琐，投资建一个停车场，涉及十几个部门，要盖很多个章。

　　淮南市停车协会会长苏金军深有同感。他介绍说，截至2016年底，淮南市机动车保有量约29万辆，据预测，2020年中心城区停车泊位需求215180个，其中社会公共停车泊位36305个，现有公共停车场及开发配建停车场远远满足不了需求。根据淮南市主城区停车场三年（2017—2019）规划建设方案，今后3年规划建设社会停车场29处，提供车位6330个。“由于淮南市停车办至今没有成立，导致投资建设停车场缺少审批主体，停车场迟迟建立不起来。 ”

　　“由于缺少专业的停车场，也没有专门的泊车管理公司，淮南市大部分公共区域仍以临时停车为主，停车收费主体混乱，无序停车、违规停车等现象普遍存在。 ”苏金军说，希望政府及时成立停车办，允许符合条件的企业投资建设停车场，取缔非法停车场，还市民有序的停车环境。